Droni di classe C0: altezza massima

Droni di classe C0: da quale punto viene considerata l'altezza massima 120 metri 

La questione relativa al limite di altezza massima raggiungibile (dove concesso dalle mappe D-Flight) tiene banco ormai da diversi mesi ed è diventato uno degli argomenti più discussi tra gli "addetti ai lavori" ma anche quello che ha generato più dubbi nei semplici appassionati.

 

Come verrà regolamentata in tal senso l'operatività degli UAS con la marcatura di classe C0?

E quella degli UAS dello stesso segmento privi di marcatura di classe?

Rispondiamo a questi interrogativi.

Per ottemperare a quanto disposto dal Regolamento (UE) 2019/945, PARTE 1 dell'Allegato, tutti gli UAS commercializzati con la nuova marcatura di classe C0 (con MTOM < 250 g) che saranno immessi sul mercato dal 1 gennaio 2024, dovranno avere un'altezza massima raggiungibile di 120 metri dal punto di decollo e tale limitazione verrà bloccata via firmware dal produttore e non vi sarà alcuna possibilità di aumentarla dalle impostazioni dell'applicazione.

Ciò significa che, nel caso in cui si stiano effettuando delle operazioni in presenza di rilievi e il drone dovesse trovare sul suo percorso un ostacolo naturale (p.es. un promontorio) posto a una quota superiore a 120 metri rispetto al punto dal quale è partito, non potrà di fatto"scollinare".

Per ovviare a questo problema il pilota sarà dunque costretto a fare atterrare il drone, spostarsi e farlo decollare nuovamente da un punto più vicino al promontorio in questione, tale da consentirgli di superarlo rimanendo al di sotto dell'altezza massima di 120 metri.

Per quanto riguarda invece i droni di oggi, tutto dipenderà dall'intervento da parte di EASA (che ha promesso di farlo entro la fine di quest'anno) sull'articolo 20 del Regolamento (UE) 2019/947 e, in particolare, sulla questione MTOM (massa massima al decollo). Se la dicitura verrà cambiata in "massa al decollo" i droni di oggi, privi di marcatura di classe C0, potranno essere impiegati nelle condizioni operative della sotto categoria A1, previste nell'Allegato parte A e dunque mantenere un'altezza massima di 120 metri dal punto più vicino alla superficie (e non dal punto di decollo come per i droni con marcatura C0).

Se viceversa EASA non dovesse intervenire sull'articolo 20 la questione diventerebbe molto più "spinosa", in quanto tutti i droni di oggi privi di marcatura di classe C0 (quindi del segmento <250 g), andranno a fare compagnia ai droni fino a 25 Kg già destinati (senza appello) alla sotto categoria A3 e dovranno essere condotti da piloti in possesso di idoneo attestato di competenza A1/A3.

È chiaro che l'auspicio è quello di un intervento risolutore da parte della Commissione europea, anche in virtù della distribuzione capillare di questi UAS considerati inoffensivi il cui declassamento suonerebbe come una vera e propria beffa per tantissimi appassionati.

Autore:

Edi Vad