APR ZONE | Oltre l'emozione del volo

La Commissione europea adotta  Il Regolamento Delegato   UE 2020/1058 Lo scorso 12 maggio la Commissione Europea aveva adottato il Regolamento di esecuzione UE 2020/639 che modificava il Regolamento Delegato UE 2019/947 , integrando gli scenari standard STS-01 e STS-02 e introducendo le relative nuove classi C5 e C6 nell'ambito della categoria Specific . Ieri 20 luglio, invece, è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il Regolamento Delegato UE 2020/1058 che modifica il Regolamento Delegato UE 2019/945 aggiungendo, di fatto, le nuove classi C5 e C6 delineando quelli che dovranno essere i requisiti tecnici rispondenti per la categoria Specific . Ma cosa prevedono i nuovi scenari standard? Sostanzialmente, possono essere riassunti come segue: STS-01: prevede lo svolgimento di operazioni con APR di classe C5 e C6 condotti  in  VLOS (Visual Line Of Sight) ad un'altezza massima di 120 metri al di sopra di uno spazio di terra controllato in aree popolate. STS-02:

Marcatura di classe retroattiva: la  Commissione europea   definisce   i dettagli Torniamo su un argomento che sta tenendo banco negli ultimi mesi e che desta l'interesse dei tantissimi appassionati possessori di droni. Com'è ormai noto, dal 31 dicembre 2020 , dovrà essere applicato il nuovo Regolamento Europeo EASA che disciplinerà il volo dei droni nel vecchio continente. In particolare, come avevo scritto nell'articolo i droni di oggi con EASA , tutti gli UAS fino a 25 Kg, privi del nuovo marchio di classe CE, verranno classificati in via transitoria nelle Limited Open Category , e nelle sotto categorie A1, A2 e A3, istituite per garantire adeguati livelli di sicurezza in assenza dei requisiti tecnici imposti dal regolamento (la nuova marchiatura CE). Ma, dal 1 gennaio 2024 , per tutti i produttori, scatterà l'obbligo di immettere sul mercato europeo esclusivamente UAS con il nuovo marchio di classe CE , con il conseguente declassamento nella sotto categoria A3 di

Viaggiare in aereo con il drone: suggerimenti e consigli Tempo di vacanze per molti possessori di droni, l'occasione ideale per riuscire a catturare immagini mozzafiato dei luoghi che intendiamo visitare. E come ogni anno quando arriva la bella stagione, sui gruppi facebook e sui forum, imperversa la domanda per eccellenza; Posso trasportare il mio drone in aereo e portarlo con me quest'estate? Vediamo insieme tutto quello che c'è da sapere per far si che i nostri amici multi rotori ci tengano compagnia in vacanza e ci regalino emozioni uniche. Prima di mettere il drone in valigia, è necessario essere a conoscenza delle regole delle singole compagnie aeree che operano i nostri voli, dunque è buona norma informarsi adeguatamente prima di partire. Inoltre, n ella maggior parte dei luoghi, l’Autorità Nazionale o dell’Aviazione Civile del Paese stabilisce e applica precisi regolamenti sui droni. Dunque è necessario identificare quella del Paese in cui si intende viaggiare e con

La nota ufficiale   pubblicata sul  portale web di ENAC Appena questa mattina scrivevo nel mio articolo obbligo transponder: siamo tutti fuorilegge di come, all'alba di oggi 1 luglio, fossimo (non certo per nostre negligenze), non in linea con le disposizioni del Regolamento "Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto", relativamente all' articolo 8 comma 2 che norma il dispositivo di identificazione elettronica, con il quale devono essere equipaggiati tutti i droni maggiori o uguali a 250 grammi e di come l'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, nonostante questa scadenza, non avesse ancora diramato alcun comunicato, come aveva dichiarato l' ing. Sebastiano Veccia in occasione della diretta streaming di Droni in attesa del regolamento sul canale tematico Roma Drone Webinar Channel del 23 giugno scorso. Fonte immagine: sito ENAC Poche ore fa, invece, (con incomprensibile ritardo), ENAC ha pubblicato una nota ufficiale sul proprio sito nella quale annuncia che nell

Ancora nessuna nota ufficiale   da parte di ENAC Secondo il Regolamento "Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto" , in vigore fino al 31 dicembre e segnatamente all' articolo 8 comma 2 , da oggi 1 luglio 2020 , tutti gli aeromobili con massa complessiva al decollo maggiore o uguale a 250 grammi, devono essere equipaggiati con un dispositivo di identificazione elettronica le cui caratteristiche sono fissate da ENAC. E fin qui tutto ok; se non fosse che il nostro Ente per l'Aviazione Civile non ha mai fissato tali caratteristiche né, tantomeno, come vi avevo segnalato nel mio articolo transponder: nessun obbligo da luglio è stata emessa alcuna nota ufficiale (mentre vi scrivo sono le ore 12:11), come aveva dichiarato l'ing. Sebastiano Veccia , durante la diretta streaming di Roma Drone Webinar Channel dello scorso 23 giugno. È importante sottolineare che, come molti erroneamente credono, il rinvio al 31 dicembre dell'entrata in vigore del regolamento europeo EASA, n